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Kyosho Minium AD / Piper Cherokee - Remise en service Après avoir redécouvert ce Cherokee et constaté que l'électronique avait mal vieilli et ne fonctionnait plus, j'ai décidé de le remettre en route. J'ai cherché à remplacer l'électronique, mais 20€ pour un servo sur eBay m'a décidé à utiliser des produits plus standards : servos 1g Mini RX  TX OpenTX Radiomaster TX16S  Platine d'origine                          Les modifications Bilan : 5 grammes de plus sur la balance 27g au lieu de 22g. Vol :  <A suivre>                  

Minimum RC / Fan Jet 600   Specifications: Matière: KT Foam Envergure: 360mm Masse: 30g Servos : 2x 1.7g Servo, 1mm JST Moteur: 35mm Brushed EDF Batterie: 260mah 3.7V  LiPo Manuel :   Ici Montage : Pas de difficulté particulière à condition d'être TRES minutieux. Utiliser de la colle spéciale polystyrène plutôt que la colle fournie. Bien laisser sècher. Train principal à renforcer. Vol : Le vol a eu lieu dans un gymnase. Pas de problème de décollage. Le comportement est excellent et permet d'évoluer sur la surface d'un terrain de handball. Le 1er pack d'accu s'est bien passé. Pour le 2è s'est moins bien fini. N'ayant pas de récepteur avec télémétrie (Emetteur OpenTX Radiomaster TX16S), je n'ai pas anticipé la coupure (totale) en fin d'accu. Plus de turbine ni de radio à ~7m du sol, en plein virage. La perte de vitesse due à l'arrêt de la turbine à été brutale. La chute aussi malgré la faible masse de 30g . La cockpit a complètement été détruit.

MD-Hobby / Cessna 162 (4ème et dernière partie)  La campagne de vol de cet hiver s'est terminée. Bilan : 4 changements de moteur (axe cassé, axe tordu, surchauffe) 3 arrachage du train d'atterrissage Train avant : impossible de supprimer le jeu. Taxiage et décollage scabreux. Suppression des flaps. Rendent le modèle impossible à piloter. Comportement en vol particulièrement mauvais Point positif : cellule indestructible et extrêmement résistante au crashes Comportement en vol : Décollage :  Couple inverse important malgré une correction par calage moteur. Engage directement dès qu'il quitte le sol. En vol : à 50% de gaz, continue à grimper. A 40%, c'est la chute. La motorisation est à revoir en privilégiant la traction plutôt que la vitesse. ==> Réformé