Gwenan Tech

MD-Hobby / Cessna 162 (3ème partie)  Etape 9 : Installation moteur. Installation train avant. Nécessité de manchonner laiton le support de train pour rattraper le jeu.   Etape 10 : Collage fuselage, renforts et empennage sans difficulté. Collage des stickers

MD-Hobby / Cessna 162 (2ème partie) Etape 4 : Mi s e en place et collage de s commande s Etape 5 : Mise en place des aimants (après insertion dans le ctp) Etape 6 : Mise des attaches de haubans Etape 7 : Collage du renfort de volet de profondeur Etape 8 : Collage de la clef d'aile (ctp) et du renfort central   On voit bien que le modèle prévoit ailerons + flaps. Seul 4 servos sont fournis (ailerons, profondeur, direction).  Question : faut-il découper les gouvernes et mettre de charnières (ou du blenderm) ? Ou laisser le polystyrène faire office de charnière? => il y aura mise en place de flaps  et le polystyrène fera office de charnière.  

MD-Hobby / Cessna 162   Mon premier kit en polystyrene (EPO) - 100% chinois. Après plusieurs tests, j'ai opté pour la colle Pattex spécial Polystyrène. La cyano est trop cassante et résiste moins bien aux chocs et torsions.* La documentation fournie est succinte et la traduction anglaise parfois savoureuse. Etape 1 :  Coller les renforts de fuselage en ctp de qualité...très moyenne. Le plis sont à recoller. En profiter pour coller les hublots. Etape 2 : Mettre en place les "écrous" à grips. Ne pas oublier de recoller le ctp qui se de-lamine. Etape 3 : Mettre en place la corde a piano terminée par un ressort dans les renforts d'ailes .  

 Lippish Li P.15 Diana    

 V22 - Premiers vols  Après installation de la radio et règlages, les premiers vols en mode "rotor". En attente d'avoir un peu de moins de vent pour la transition vers le mode "avion".  

Staufenbiel / Taft Dornier Do-27 - Montage (Partie 4) Mise en place des servos d'aile La mise en place des servos d'aile ne présente pas de difficulté majeure à condition  : d'avoir des boules pour les chapes de la bonne taille des rallonges pour le cablage.   Le problème est :  les ailerons fonctionnent comme des ailerons : 1 vers le haut, l'autre vers le bas. Mettre leur emplacement en mode miroir dans les ailes, c'est bon. les flaps fonctionnent dans le même sens. Il faut donc que l'emplacement du servo soit translaté (pas en mode miroir). Résultat, une commande n'est pas dans l'axe. C'est dommage.  

Staufenbiel / Taft Dornier Do-27 - Montage (Partie 3)   Montage du train Montage du moteur Aperçu